Apco Aviación comenzó a fabricar el Mayday en 1984, y desde entonces se puso más de 30 000 piezas en servicio en los mercados de deslizamiento parapente y ala .

El Mayday tiene cientos de salvar vidas despliegues a su nombre, desde principiantes hasta campeones del mundo ( Leer cartas de pilotos guardados ) .

El primero de mayo es availabe en cuatro tamaños , todos disponibles con una brida corta o larga, para el parapente o el ala delta . Apco también fabrica una amplia gama de accesorios para la gama de Mayday .

Esto incluye la parte frontal y lateral montados contenedores externos para el parapente , así como los contenedores externos para el ala delta , bridas divididas , extensiones de herradura largos, mangas UV y mucho más .

El Mayday 20 pasando la alta velocidad ( 160daN a 50 nudos ) Prueba de despliegue

 

 

 

MATERIALES Y CONSTRUCCIÓN

 

Con los años las técnicas de diseño y construcción básicos siguen siendo los mismos - no hay mucho para mejorar en un diseño ganador y el superventas como Mayday , a pesar de que se perfecciona continuamente y pulido , asegurándose de que está actualizada hasta el mínimo detalle .

Los cuatro de la de los paracaídas Mayday son " Circular Plana derribaron Apex " en el diseño.

En 1998, el Mayday Bi fue lanzado en una versión de Apex tirado abajo, y poco después el 20 Mayday llegó al mercado .

El Primero de Mayo cuenta con la construcción y los materiales de superior.

La tela del dosel es F111 " porosidad cero " nylon ripstop .

La falda y la falda ápice se refuerza con cinta de nylon de especificaciones 1'mil , cuidadosamente envuelto y cosido con una precisión de la máquina de cuatro agujas. Los archivos adjuntos de línea tienen refuerzos V -Tab , cosidas en su lugar con una máquina computarizada , asegurando

consistentemente alta calidad y resistencia .

El frenillo se hace de 6,000 libras de nylon de las correas (UV Resistant) .

El bucle de fijación se cubre con una funda de Teflon , para protegerlo de la fricción peligrosa que puede ocurrir durante el despliegue . Finalmente la brida tiene una funda de línea conectada , proteger las líneas donde se enlazan con él.

 

 

 

ESPECIFICACIONES

 

 

Mayday       zona [ m2 ]        Gores      Peso [ kg]           Sink Rate [m / s ] C          Carga máxima [ kg]       Certificación   

 

     16               23                   16         1,863                    6.3 ( a carga máxima )       106                               DHV

     18               30                   18         2.220                    5,4                                    120                               SHV

     20               37                   20         2.690                    5,4                                    160                          AFNOR / CEN

     Bi               47                   18         3.250                     5,4                                    200                             AFNOR

 

 

 

Pruebas de comparación

 

 

El Primero de Mayo ha sido comparado por mucho tiempo con algunos otros sistemas de rescate , pero de acuerdo con las conclusiones de la libre Federación Vuelo italiana ( FIVL ) , todavía viene a la cabeza.

Una serie de pruebas , hechas de un globo fijo en noviembre de 1997 , asistió a amoungst otros por Federación Suiza experto Alain Zoller .

Más de 20 sistemas de reserva modernas fueron probados . Muchas de las propiedades vitales de un paracaídas de emergencia fueron evaluados , como la velocidad de apertura a velocidad alta y baja , tasa de caída y estabilidad durante el descenso.

El Primero de Mayo 16 fue el segundo más pequeño paracaídas en la prueba y sin embargo, lleva a cabo constantemente en la parte superior , incluso en tasa de caída y estabilidad.

Los únicos sistemas con una mejor tasa de caída fueron: 31.7m2 , 34.1m2 y 43.4m2 , todo a menos de 10m2 más grande que el primero de mayo de 22.1m2 y en el caso del F22 Trekking en 43.3m2 casi el doble de grande.

El Primero de Mayo es un paracaídas de reserva ápice derribado , que posee la única cosa que no se ha probado - fiabilidad. Pero con los años la fiabilidad del sistema ha sido bien demostrada.

Anatoly Cohn recuerda que el sistema ha ahorrado cientos de pilotos de todo el mundo .

En momentos en que las tendencias y trucos regularmente vienen y van del primero de mayo ha estado ahorrando pilotos desde 1984. ¿Qué otro sistema puede presumir de un hecho así?